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| 汽車(chē)用戶(hù)對操控方面需求有所改變 |
| 時(shí)間:2013-08-14 15:11 來(lái)源:未知 作者:admin 點(diǎn)擊:次 |
曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，中西文化的差異，造成了中國消費者對于中高級車(chē)的需求，與歐美消費者存在區別。例如中國消費者追求舒適，而歐美消費者則看重操控，同一款車(chē)在兩個(gè)不同地區出現“冰火兩重天”的銷(xiāo)售狀況屢見(jiàn)不鮮。
不過(guò)，近年隨著(zhù)75后，甚至80后消費者逐漸登上舞臺，中國主力消費群體對中高級車(chē)的需求開(kāi)始發(fā)生改變。他們既保留了中國人的傳統購車(chē)需求，又接納了歐美的用車(chē)理念，追求舒適性之余，也開(kāi)始注重車(chē)輛的操控性能。
然而，由于多年來(lái)中國消費者的需求驅動(dòng)，以及后來(lái)舊款天籟“舒適主義”的推動(dòng)，致使整個(gè)中高級車(chē)市在舒適性上，已經(jīng)普遍達到一個(gè)較高水平，競品之間差距有限，成為了名副其實(shí)的中高級車(chē)“標配”。
在此背景的影響下，目前中高級車(chē)競爭偏重，已經(jīng)逐步從舒適性轉移到操控性能上面。
這也很好地解釋了，為什么近兩年熱銷(xiāo)的新帕薩特、新邁騰為首的德系中高級車(chē)，能憑借良好的操控性贏(yíng)得了消費者的青睞，成為熱門(mén)車(chē)型。在這種趨勢下，以往更為注重舒適的日系車(chē)，也開(kāi)始踴躍地加入到操控行列，顯示出明顯的反攻意圖。
以3月份上市的新世代天籟為例，據消費者試駕后反饋，它在舒適之上，操控性能也得到大幅提升，如獵豹捕獵般精準，完全可以用“豹式駕控”來(lái)形容其出色操控感。對此，業(yè)內人士表示，憑借梯形控制臂獨立后懸掛和四輪精準循跡系統，新世代天籟能輕松征服盤(pán)山公路、高速路匝道等路段，操控性媲美德系車(chē)型。
從雅閣的有意識提高操控性，到新凱美瑞大幅縮短與德系車(chē)型在操控上的差距，再到新世代天籟媲美德系車(chē)型駕控體驗，日系車(chē)的操控正以一個(gè)驚人的速度向前發(fā)展。
反觀(guān)德系中高級車(chē)陣營(yíng)，一直以良好操控性著(zhù)稱(chēng)，肯定難以接受其操控優(yōu)勢不斷被日系競品蠶食的情況出現，必然會(huì )加大操控性能改進(jìn)、提升的投入。
距國外媒體透露，Passat B8車(chē)型的底盤(pán)、懸掛等影響操控性能的配置，改進(jìn)明顯，操控表現更加全面，并有望于2015年登陸中國。由此可見(jiàn)，在中高級車(chē)的操控領(lǐng)域，日系陣營(yíng)與德系陣營(yíng)，已經(jīng)進(jìn)入了你追我趕的良性競爭狀態(tài)。
截止目前，種種現象紛紛指向：繼舒適性后，操控也成為了中高級車(chē)“標配”。而新世代天籟正是憑借著(zhù)超越其他日系車(chē)，并與德系車(chē)旗鼓相當的操控性能，奠定了目前中高級車(chē)的操控標準。
可以預見(jiàn)，在這樣的大趨勢下，未來(lái)全新推出的中高級車(chē)型，如果在操控性上，無(wú)法達到，甚至超越新世代天籟，也就難以在競爭激烈的中高級車(chē)市上立足。不過(guò)，對于廣大消費者而言，這確是一個(gè)好消息，意味著(zhù)從今開(kāi)始，消費者的舒適與操控需求將能得到更好地滿(mǎn)足，體驗到更精彩的移動(dòng)汽車(chē)生活。
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